Hol van a mélyhornyú golyóscsapágy probléma a hang alapján ítélve

A következő 4 hang alapján megítélheti a mélyhornyú golyóscsapágy problémáját:
1. Csatorna hangja
A csatornahang egyenletes és folyamatos zaj, amelyet a test gördülő teste okoz a versenypályán, amikor a háromfázisú indukciós motor csapágya forog. Csak akkor vonzza magára az emberek figyelmét, ha hangnyomásszintje vagy hangja extrém. Valójában a versenypálya hangja által stimulált hangenergia korlátozott. Például normál körülmények között a kiváló minőségű 6203-as csapágyak hangja 25 ~ 27 dB. Ez a zaj jellemző az egysoros mélyhornyú golyóscsapágyakra, amelyek radiális terhelést viselnek. A következő jellemzőkkel rendelkezik: (1) A zaj és a rezgés véletlenszerű; ② A rezgési frekvencia 1 kHz felett van; (3) Függetlenül attól, hogy a sebesség hogyan változik, a fő zajfrekvencia szinte állandó, de a hangnyomás szintje a sebesség növekedésével nő; (4) Amikor a sugárirányú hézag növekszik, a hangnyomásszint meredeken növekszik; (5) A csapágyülés merevsége növekszik, minél alacsonyabb a teljes hangnyomásszint, még ha a sebesség is növekszik, a teljes hangnyomásszint nem növekszik; ⑥ Minél nagyobb a kenőanyag viszkozitása, annál alacsonyabb a hangnyomásszint, de zsírkenésnél a viszkozitás, a szappanszál alakja befolyásolhatja a zajértéket.
A csatorna hangját a gyűrű természetes rezgése hozza létre a terhelés fogadása után. A gyűrű és a gördülő test közötti rugalmas érintkezés nemlineáris rezgésrendszert alkot. Ha a kenési vagy megmunkálási pontosság nem magas, az ehhez a rugalmas tulajdonsághoz kapcsolódó belső rezgés gerjesztődik, amely zaj lesz, amikor a levegőbe kerül. Amint az mindenki számára ismert, még ha a csapágyalkatrészeket korszerű, fejlett gyártási technológiával dolgozzák fel, a munka azt mutatja, hogy mindig vannak kisebb, különböző mértékű geometriai hibák, amelyek kis ingadozást okoznak a futópálya és a gördülőtest között, hogy stimulálják a természetes vibrációt. a vibrációs rendszer. Bár ez elkerülhetetlen, de nagy pontosságú megmunkálást igényelhet az alkatrészek munkafelülete, a csapágyak helyes kiválasztása és a csapágyak pontos használata a zaj és a vibráció csökkentése érdekében.
2. Zuhanó gördülési hang
Általánosságban elmondható, hogy a zaj többnyire nagy csapágyakban jelenik meg alacsony fordulatszám és sugárirányú terhelés mellett. Ha a csapágy radiális terhelés alatt működik, a csapágy terhelési zónája és terhelés nélküli zónája. Ha a csapágy bizonyos sugárirányú hézaggal rendelkezik, a terhelésmentes zónában lévő gördülőtest nem érintkezik a belső futópályával, de a centrifugális erő hatására érintkezhet a külső gyűrűvel. Ezért alacsony forgási sebességnél, amikor a centrifugális erő kisebb, mint a gördülő test önsúlya, a gördülő test leesik, és nekiütközik a belső futópályának vagy ketrecnek, és stimulálja a csapágy természetes rezgését és zaját, és a következő tulajdonságokkal rendelkezik: Jellemzők: (1) Könnyen előállítható, ha zsírkenés, olajkenés nem könnyű előállítani. Könnyebb előállítani, ha gyengébb minőségű zsírt használunk. ② Gyakran előfordul a tél. ③ Akkor is könnyű előállítani, ha csak radiális terhelést alkalmazunk, és nagy a radiális hézag. (4) Egy adott tartományban különböző méretű csapágyak is készülnek, amelyek fordulatszáma eltérő. ⑤ Lehet folyamatos vagy időszakos. (6) A kényszerrezgés gyakran gerjeszti a külső gyűrű másod- és harmadrendű hajlító természetes rezgését, ami zajt eredményez. Az előfeszítési módszer használatával hatékonyan csökkentheti a zajt, csökkentheti a csapágy radiális hézagát a telepítés után, a jó kenőanyagok kiválasztása is javítható, néhány külföldi vállalkozás könnyű gördülő testet használ, például kerámia görgőt vagy üreges görgőt és egyéb műszaki intézkedéseket. hogy megakadályozzák ennek a zajnak a keletkezését.
3. Nyikkant
A fémek közötti csúszósúrlódás elég intenzív sikolyokat kelt, bár a csapágyhőmérséklet emelkedése nem magas, a csapágy élettartamát és a zsír élettartamát nem sok befolyásolja, a forgást sem befolyásolja, de a kellemetlen hang zavaró, különösen radiális terhelés esetén. nagy, rövid hengeres görgős csapágy gyakran ezt a zajt, jellemzői a következők: (1) a csapágy radiális hézagát könnyű előállítani. ② általában a zsírkenésnél jelenik meg, az olajkenés ritka. ③ A csapágyméret növekedésével csökken, és gyakran megjelenik egy bizonyos fordulatszám-tartományban. ④ Gyakran télen jelenik meg. ⑤ Megjelenése szabálytalan és kiszámíthatatlan, és összefügg a zsírfeltöltés mennyiségével és a teljesítménnyel, a telepítési és üzemeltetési feltételekkel. Ez a zaj a csapágy radiális hézagának csökkentésével és a külső gyűrű sekély futópálya-szerkezetének alkalmazásával megelőzhető.
4. Ketrechang
A ketrec szabad rezgése a csapágy forgása során és a görgővel vagy a gyűrűvel való ütközése ezt a zajt adja ki. Mindenféle csapágyban megjelenhet, de a hangnyomásszintje nem túl magas és alacsony frekvenciájú. Jellemzői: ① bélyegzőketrec és műanyag ketrec is előállítható. ② Megjelenik-e vékony olaj- vagy zsírkenés. ③ Könnyen megtörténhet, ha a külső gyűrű viseli a hajlítónyomatékot. (4) Könnyen megjelenik, ha nagy a radiális hézag.
Mivel a csapágyas késztermékekben elkerülhetetlenül létezik a ketrec zsebfuratának hézaga, valamint a kosár és a gyűrű hézaga, nagyon nehéz teljesen kiküszöbölni a ketrec hangját, de javítható az összeszerelési hibák csökkentésével, az ésszerű hézag és a ketrec mozgásának optimalizálásával.
A kalitka másik speciális hangja a ketrec öngerjesztett rezgése által okozott zaj, amelyet a ketrec és a többi csapágyalkatrész vezetőfelülete közötti súrlódás okoz. A mélyhornyú golyóscsapágy bélyegzőketrece vékony, a hajlítási merevség radiális és axiális síkban alacsony, és az általános stabilitás gyenge. Amikor a csapágy nagy sebességgel forog, a hajlítási deformáció miatt öngerjesztett vibrációt kelt, ami "zümmögést" okoz.
Ha a csapágy radiális terhelés alatt van, és a kenőanyag teljesítménye gyenge, a működés korai szakaszában hallható lesz a "csupp, csíp" zaj, ami főként a gördülő test hirtelen felgyorsulása által okozott zajnak köszönhető. ütközés a ketreccel, miután a gördülő test elhagyja a rakteret. Ez a fajta telepített hang elkerülhetetlen, de egy ideig futás után eltűnik
A ketreczaj megelőzésére szolgáló intézkedések a következők:
(1) Annak érdekében, hogy a ketrec forgás közben stabil legyen, a gyűrűs vezetési módot a lehető legnagyobb mértékben kell alkalmazni, és a vezetőfelületet teljesen meg kell kenni. A kúpgörgős csapágy szerkezetét nagy sebességű körülmények között javítani kell. A görgő által vezetett L-alakú ketrecet a gyűrűvédő által vezetett Z-alakú ketrecre kell cserélni.
(2) Amikor a csapágyak nagy sebességgel forognak, a nagy zsebfurat-hézagú csapágyak koszorús rezgési amplitúdója sokkal nagyobb, mint a kis zsebfurat-hézagú csapágyaké, ezért a zsebfurat hézag értéke különösen fontos.
③ Ügyeljen a radiális hézag minimalizálására.
(4) A tartási ár gyártási pontosságának növelése és a ketrec kijelzési minőségének javítása előnyös a gördülő test és a ketrec közötti ütközés vagy súrlódás okozta zaj csökkentése érdekében.
⑤ Aktívan alkalmazza a fejlett tisztítási technológiát a termékek hatékony és alapos tisztításához a pótalkatrészek és szerelvények után, és javítja a csapágyak tisztaságát.